总图设计的开端
作者简介：李霞，毕业于西安建筑科技大学总图专业，20余年总图专业设计经验，原为中国中元国际工程有限公司总图专业设计负责人，现为博远医疗总图专业总工程师。
总图专业在我国已有半个世纪的发展历史，这个概念最早是我国从莫斯科建筑工程学院引进和借鉴的，首个专业设置在西安建筑科技大学（原西安冶金建筑学院），这是中国第一个也是唯一一个科班出身的总图专业。
总图专业的全称是总图设计与运输工程（design of general layout and transportation），所以总图设计其实是一项综合性工作，它不单单指总平面布置，还包含交通组织分析、土方平衡、道路及竖向设计、室外管线综合布置及一些详图设计。现在的许多欧美国家中，其实也很难找到合适的对应总图这个专业的英文名称，随着专业的细化，建筑师（architect）、规划师（city planner）、土木工程师（civil engineer）道路设计师（transportation planner）景观建筑师(landscape architect) 都会分担总图专业的部分工作。
在日常的建筑实践中，经常会遇到这样和那样的业主。“你们能不能把这个设计搬到我的那块地上啊！啥也不用改，就帮我出张图就行！”其实这是一种非常不专业的说法。古希腊哲学家赫拉克利特说，”人不能两次踏入同一条河流“ ，我们生活的这个地球上也没有任何两个地方会是一模一样的，场地的地域文化也通常具有独一无二的特征，所以任何一个项目的总图设计都只能是唯一和不可复制的。我们可以说在某个项目中可以参考或者借鉴譬如SOM 或者KPF的某个项目的场地设计经验，但是绝对没有可能去复制人家的东西。
设计之初，总图专业需要一个非常细致入微的项目资料的收集和整理过程，以便为后续各阶段设计工作的开展做准备。总图资料的收集必须全面细致，今天我们就来说一说在总图设计工作正式开展之前，如何做好项目资料的收集和整理工作。
了解项目所属区域的情况
首先，拿到项目用地所在范围内的控制性详细规划（以下简称控规），这是非常重要的一个指导性文件。
控规以控制建设用地性质，使用强度和空间环境，作为城市规划管理的依据，并指导修建性详细规划的编制。从中我们可以知道项目所处位置与整个城市的关系，分析出它的主要交通流向。获得项目的用地性质、是否具有兼容性及用地周边市政道路规划建设情况，道路等级、红线宽度等。了解周边场地的用地性质、建设实施情况。指导总平面布置的建筑布局关系。取得设计的主要控制指标，如：容积率、建筑密度、绿地率、建筑高度等。严格按照控制指标要求进行设计。即便实际需要突破用地范围、控规指标，也要得到控规审批单位的同意，先调整控规指标后，才能按调整后的内容进行设计。
在西方许多城市，除了城市总的控规以外（zoning and city by-law），一般地方性还可能对某个区域做出社区型的规范控制引导(community development guidance),对具体到某个社区的具体地段进行进一步的设计控制，甚至社区的居民还会有一票否定权，民主社会的利弊，可见一斑。
其次，查找项目用地所在区域的水文气象资料，主要是风玫瑰，了解主导风向。指导污染性建筑、高火灾危险性建筑等的位置的布置，指导建筑形式的布置，便于采光通风。
地形图
我们常见的地形图比例一般有1:2000、1:1000、1:500，在做一个具体项目的设计时，最好能得到1:500的地形图。因为比例越小，反应的内容越简略，甚至有些标高点一个图里都没有几个，参考的价值就不是很高了。
有了地形图我们首先要对它进行查看、分析。用地内有什么现状建筑物、设施、树木等，是否需要保留，对设计有没有影响。场地的地势、走向，地形坡度大小，建筑、道路如何布置更加适宜、更加契合场地，减少土方工程量，这些基本场地信息也要了然于胸。
地形图有它自己的图纸表达方式，需要我们结合图例才能理解。大家可以到文末点击“阅读原文”，下载我和大家分享的“地形图常用符号”。
用地红线
用地红线就是项目建设的总用地范围，有时包含建设用地和代征用地等。最准确的是测绘部门绘制的用地钉桩成果文件。俗话说，“磨刀不费砍柴功” ,一张准确的用地红线图，是开展一个成功项目的必要条件。
我们经常在实际项目中，会遇到业主拿来一个自己手绘的场地图，上面大致标明了几个尺寸，通常这样的图是不能作为设计依据的。还有的时候，业主或许提供的是一个几年或者几十年前的场地测绘图，在没有收到测绘部门提供的最新用地红线之前，仓促的开展前期设计，会存在很大的风险。我们就曾经遇到过有的项目征用其它单位用地没有达成一致的，有的项目与周围用地的边界划分不准确的等等情况。设计时如果没有考虑这些因素，把这部分用地按正常情况来布置，最后往往会出现建筑容积率超标、绿地率不够、竖向设计考虑不周、城市道路开口受限、消防通道和消防扑救面未预留、日照分析失误等等诸多不可逆的问题，再修改就会非常被动了。
市政道路及地下管线
项目周边市政道路及地下管线，有的是规划的、有的是现状已有的。这些资料可由当地市政部门提供，现状已有的也可以委托测绘部门现场测绘。市政道路资料应能体现道路宽度、路面标高和纵向走势。地下管线资料应能体现项目接入点的位置、大小及标高。
有了这些资料，能够帮助我们确定项目出入口位置；让我们分析出场地与周边道路的竖向关系，指导场地的竖向设计；在可能的情况下，将主要设备用房靠近接入点布置，减少地下管线的敷设长度，维修概率，节约投资。
所以，详细阅读控规文件往往是开展一个项目的核心，比如我们很有可能会遇到以下的两种极端情况时，那就要非常小心和留意了。一是遇到场地有地下燃气管道（如氨气管）横穿场地的情况，需要及时提出和业主，市政交涉，避免规划可能产生的重大失误。二是如果场地恰好在机场航道下，控规通常会对建筑高度，场地照明做出限制规定。另外，西方还通常会有航空权（air rights）的规定，即拟建建筑不得越过临近建筑的正上方，这些细致入微的小地方，通常是会很大程度决定和影响到我们的设计方案。
现场踏勘
“百闻不如一见”，现场踏勘，到场地切身的去感受，去体会，同样是非常重要的一种收集资料的方式，尤其是在原有用地上的新建项目和改扩建项目，去看看原有的场地和建筑的基本“气质”，才会对优化设计有个大致的规划和谋略。
每次现场踏勘之前，我都要打印一份地形图。到了现场，对照实际情况将需要了解的内容标注在地形图上。比如现状建筑物的功能，需要保留的古树名木，临时建筑物的层数及功能，与地形图不符的局部位置，地下管井的主要接入点等等，让现场的实际情况与地形图上反应的内容一一对应、并适当补充。这样一是便于绘制现状总平面图，一是得到的资料更加准确、全面，设计时考虑的就会更周全。
场地上的私搭乱建往往令人防不胜防，还有那些恼人的高压电线，电缆桥架，淤泥渠洼，更是有可能在一个未及时更新的场地测绘图上被忽略掉。
现场踏勘还有一个很好的助手，就是相机，通过相机将现场情况记录下来，更加细致、形象。比如建筑入口处的台阶是什么样的，设计中能否将建筑室外地坪抬高或降低，以适应新的场地设计；保留建筑周边挡土墙的形式是什么样的，新设计的道路定线是否对其有影响等等。
对于没有建设过的用地，到现场看看周边情况，看看场地情况，地形高差大的亲身感受一下地势的变化，也是非常必要的，总要好过纸上谈兵！现在虽然有了百度谷歌这些地图软件，足不出户尚可运筹帷幄，但是对于一个成功的建筑项目来讲，很难想象设计师没有去过真实的场地去走一走，就能对场地的气场，风水，文化，地理等这些更为感性的东西有切入肌肤的深刻体会！
《孙子兵法·谋攻篇》中有:“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城“的说法；《礼记·中庸》中也有：“凡事预则立，不预则废“的古训。我们最后这里不妨引申一下，古人说的其实是在开展任何一个重大战役，行动，或者一个工程决策之前，都应该有一个良好的思维和谋略系统，再去开展下一步的工作。现在的总图设计，随着地理信息系统（Geographic Information System）在规划前期设计中的广泛使用，城市设计师越来越依靠现代的科技手段，把复杂的总图或者规划设计，提高到保护国土资源安全的层面上来。譬如在做一些风景区和大型基础设施的布局和规划的时候，会刻意避开那些可能会与洪水，地震板块，城市绿带，动物迁徙，主导风向相悖的规划设计，最终走到”天人合一”的可持续发展的轨道上来。
总图设计，虽有“规矩”，但是这个“方圆”，归根结底，还是为人设计，为自然设计，为让我们生活的世界变得更加美好，相信这也会是所有建筑设计的未来和精髓所在吧！
Recent Comments