HIGH LINE PARK

HIGH LINE PARK顾名思义，就是架在高处的呈线性特征的公园。因为被架在空中会有效的降低地面运输的危险性，HIGH LINE 曾经是纽约人的生命补给线—“lifeline of New York”。

这段线路北起曼哈顿西侧34街往南，北到Gansevoort St,总长1.45英里。在卡车运货还不普及的时候，HIGH LINE曾经是曼哈顿主要的货物运输渠道。但在1980年，HIGH LINE完全被更加便捷的卡车货运取代了。大都市的发展就是这样，当它一旦失去了原有的功能，便迅速成为阻碍城市发展的“毒瘤”。1999年，HIGH LINE面临着被拆除的危险，好在当时的纽约市政府做出一个大胆的决定，决定保留这段铁路，并把它改造成一个线性的城市公园。

我们知道，相对中国而言，美国是一个没有太长历史的国家。也许残留在城市当中这些废弃的铁路，向世人讲述的便是建立在大工业革命下飞速发展的纽约的历史。而为打造这个世界级的大都市立下了赫赫战功的铁路，对于大多数的纽约人来说，保留城市中残留的铁路，便是保留了这段历史。

中国其实早在建国初期，就有非常类似HIGH LINE PARK的想法。著名的建筑学者梁思成就曾经建议在保留北京古城城墙的基础上，建立一个建造在城墙之上的空中立体花园。梁说，“倘若建成，便是世界唯一的，可容纳上万人休闲，娱乐的场所”。即保留了文化古迹，也赋予了它新的功能。梁还为此方案绘制了效果图，即便是现在的人看到，仍然会令人兴奋不已。

 可惜的是，这样的想法对于一个急于要和半封建，半殖民的旧中国决裂的新生政权来说，保留古城墙是不能被接受的。更何况还要把改建成花园，岂不是要为封建主子的残垣断壁涂脂抹粉吗？历史和我们中国的HIGH LINE PARK就这样擦肩而过了。是的，真理仿佛很难掌握在少数人的手中！

 HIGH LINE PARK的是由纽约的两个民主人士，提出的借鉴法国巴黎Promenade Plantee的做法，在公开竞赛中选中的方案。这条线路的改造主要是为市民提供一个在城市里的WALKING TRAIL（城市漫道）。在和各个街区交汇处，设计者提供出类似观景台一样的休息区，可以观赏到纽约一天中不同时间的街景（STREET SCAPE），这一点很有中国苏州园林中借景的味道。只不过所借之景更加生活，而非湖光山色。

HIGH LINE PARK的设计处处体现一个LINE的含义：地面的铺地是狭长的混凝土砌块，残留的轨道依然清晰可见。铺地有些则被设计成和座椅相连的形态。大多数的休息区都是用长型的木板直接拼搭而成，用肌理而成为不同的形态。简单明了，毫无造作。

HIGH LINE PARK 的LANDSCAPE也很有意思，故意模仿出杂草丛生的自然形态，俨然能够勾起人们对这段历史的记忆（MEMORY）；趣味空间（NODE）的设计也颇有韵味，让人流连忘返。

但HIGH LINE PARK最吸引我的并非它的设计本身，也并非这篇文章的重点。对于有远见的城市设计者来说，纽约HIGH LINE PARK的成功之处，在于它的着眼点不是现在，而是对20年，50年，甚至100年后的曼哈顿西区这块土地的整体规划的意义。现在，对于大多数来纽约的游客，知道HIGH LINE PARK的也许大多是对艺术，建筑，规划有兴趣的人。不难理解，对游客而言，今天的HIGH LINE PARK是无法诠释他们心目中对大都市理解的。但从现HIGHLINE PARK两边新建的公寓和写字楼，譬如FRANK GEHRY的AIC大楼, 就不难看出将来这个地段未来发展的轮廓。我们可以构想，当周边废弃的厂房和仓库慢慢的被新功能的楼宇取代的那一刻，HIGH LINE PARK就逐步转变成为一个社区的公园，而这个工业区域就也逐步改变了它的属性，焕发出新的光彩来。

这种“逆向思维”真的很奇妙！即在保留历史文脉的基础上，先建立一个城市的脊梁，（社区公共空间），再逐步拆除或是改建这条脊梁两边的骨架。我没有到纽约的市政厅或是它的网站上看看这个区的ZONING，但不妨大胆的推测，这个被架起来的空中花园的底部，可以成为基础设备的藏身之所，周边建筑的空调机房，水井和变电站，或是为城市小区，商业所提供的大型停车场，都可以建在这条HIGH LINE的下面。同时，因为HIGH LINE的底部和城市界面相交汇，更能很好的利用来改造成小的商业和零售，或者杂货店。他们将充满着城市迭代中的古朴气氛，但又被巧妙的融合在新鲜活跃的都市文明中……

这不禁让我想到中国政府关于老区改造的一些做法了，仿佛只有不断的拆除才能有发展的空间。记得在一个项目的汇报会议上，一个大腹便便的中国政府官员谈及对一个老区菜市场的保护问题上，振振有词的说“我现在看不到它有任何存在的价值，挡在那里，啥也干不了！”。是的，不可否认，社会的发展必然让旧的东西失去了价值，但是我们必须时时提醒自己，我们的城市建设，是对未来的规划，是一个可持续发展的规划，因为新的东西也总有一天要变成老的东西。这就好比一个在社会生活中逐渐变得风烛残年的老人，他（她）难道就真的丧失原本的价值而变得一无是处了吗？我们或许不必再生硬的给这些“老人”去涂脂抹粉，让他（她）们像年轻人一样充满活力。但是他们身体里所蕴含的经验和历史，他们能够叙述前世今生的文化内涵，我们是否也应该给与一定意义的尊重呢？所以，相对于规划而言，建筑的力量在HIGH LINE PARK城市的设计者们看来过于渺小，他们考虑更多的是城市的可塑性，这才真的是非常值得我们中国建筑师学习的地方啊！

 历史文化保护一直是个世界性的话题，城市设计中的矛盾又无所不在。一条简单的道路都会对社区造成重大的影响。我想，在我们对城市的某个区域的未来规划不是相当明确的时候，我们的设计者们是否能先把历史遗迹保留下来，加附其新的功能，或干脆先形成一个公共空间，再利用法律，来逐步发展和完善周边的设施，使其得到良性的发展。

 比如我前面提到的那个老区菜市场的改造，就可以先试着保留其中一部分的老街菜场的形态，但可将其原始的交易功能转化为展览空间。再对其它的菜场空间进行改造，使其更具备实效性。法律则可用来控制周边建筑的容积率和限高，使其不至于“吃”掉这段历史。

 当菜场的形态变成历史记忆的时候，首先对周边居民的定义是这里出现了一个新的城市公园，一个新的可以休憩玩耍的地方。然后我再在它的周边规划设计楼宇，公寓，商业，医院和学校。这种先景观后建筑，先配套后开发的思路不是既能保留场地原有的历史特征，又能起到最大场地价值的作用吗？

我常想，可塑性和能够可持续发展的必然是可以预料到的事物，就像HIGH LINE，你可以看到它的根基和发展的轮廓。就如种下的一棵小树，有足够的阳光和空气，就能有成为参天大树的那一天。可当我们把一棵长好的大树，强迫它移到另外的一块土地上，大树很快就会死掉。“橘生淮南为橘，生淮北为枳”。这个大树就好比一个无文脉，无根基，但表面完善的社区，它令我们迷惘—一百年后它会是什么样子？是要全部再被推倒重建吗？还是这段创造出来的历史片段也会有幸的被保护下来？但即便是保留下来了，那么这个区域之前的历史又怎么让人知道呢？这个空档又有谁能来填补呢？

 这是我们站在HIGH LINE PARK不得不思考的问题。

注：本文除封面高线公园鸟瞰、梁思成空中花园线稿图、卫星图来自网络外，其它均为作者实地拍摄，版权归原作者所有！